即引发船舶所有权变动的法律事实。包括事件和行为，基本上可归为两类。
1.因法律行为所发生的船舶所有权变动。该类船舶所有权变动通过法律行为完成，与双方当事人的意思表示有着密切关系。主要有船舶买卖、船舶赠与和船舶互易、船舶委付等。因法律行为所发生的船舶所有权变动与物权变动模式相关，采用不同的物权变动模式，船舶所有权变动的条件、法律后果以及对双方和第三人的利益、风险分配皆不相同。依法律行为的船舶所有权变动，变动后的船舶所有权与原所有权保持同一性。
2.非因法律行为发生的船舶所有权变动即基于法律行为以外的其他原因发生的船舶所有权变动。该类船舶所有权变动不依原有船舶所有人的意愿，是在一定事实或者行为发生时直接并当然地发生变动的效果，不以登记为据。因其发生所有权变动的原因多为事实行为或公法行为，不涉及交易，因而，该类所有权变动无需遵循船舶所有权变动的立法模式。非依法律行为的所有权变动因无前手所有权或者与前手没有法律上的连接，其船舶所有权具有初始性，为完整且不受限制的所有权。非因法律行为的船舶所有权变动主要包括以下事实:C1)继承。被继承人死亡，船舶作为遗产由继承人继承所发生的船舶所有权变动。一些国家将继承归为因法律行为以外的原因导致的船舶所有权变动. <2)船舶建造。即自行建造船舶或者委托他人建造船舶，建造人或者委托人对新建船舶拥有所有权。(3)船舶征用。国家因公共利益需要而实施的对自然人或者法人船舶在依一定程序并给予一定补偿下，将船舶转归国家所有的行为。为公法行为。C4)法院判决或者强制执行船舶。法院作出将船舶判令给一方所有或者为执行已生效判决，经申请执行人申请而将该船舶转移给执行申请人所有的行为。为法院所实施的强制行为。C5)法院拍卖船舶。海事法院依照法定程序对扣押的船舶以公开竞价的方式予以处分，强制转移船舶所有权的行为。属于司法强制行为’06o C6)没收船舶。船舶所有人因实施违法/犯罪行为，由行政机关或者法院依法强制剥夺船舶所有人的所有权归国家所有。为行政机关/法院的行政/司法强制行为。(7)无主船舶。包括船舶沉没后，船舶所有人没有打捞且注销登记，并放弃船舶所有权的船舶。一般地，已注销登记的船舶或者没有登记的船舶应按照动产处理，因先占而取得所有权。
