1.广州船舶交易市场起步早、发展慢、差距大。广州船舶交易的规范化、市场化运作起步较早。1988年经广州市机构编制委员会批准成立了船舶交易管理所，负责本地区的船舶交易市场的管理，并于1990年和1996年先后颁布了《广州市船舶交易管理暂行规定》和《广州市船舶交易管理规定》，从机构、人员、法规等方面对船舶交易市场进行规范管理，这些举措在当时是走在全国前列的。

截止2008年底，我国现有登记在册船舶约25万艘，9600万总吨，其中，海船20925艘，约4400万总吨(国际航行海船1306艘，约1700万总吨);内河船舶23万余艘，约5200万总吨。可见，我国船舶数量众多，在市场经济条件下二手船舶交易频繁，交易金额巨大。

本报讯曾经被称作“破烂王”的船舶二手配件业务，如今已成为跨国大行当。据统计，目前国内已有船舶二手配件企业近百家，年销售额在5亿元以上。

芜湖长江船舶交易市场正式建立市场进行交易已有一年半时间，船舶交易量逐月上升，截止记者发稿时间止，市场船舶成交量已达916艘，总成交额9.23亿元，被列为全国十大船舶交易市场，年船舶交易量位置全国排前3名，成交金额排前8名，成为我国中部地区船舶交易最大的集散地。

安徽省芜湖市第一家上规模的船舶交易市场一一芜湖船舶交易市场12月1日正式投入使用。该船舶市场是安徽省规模最大的一家船舶交易市场。它的投入使用，标志着芜湖市船舶交易行业走上了规模发展、规范发展、健康发展的道路，对该市水运业和船舶制造业的发展将起到积极的推动作用。

船舶市场的振兴依赖于航运市场，且船舶市场的发展又能保障航运市场繁荣发展。BPI与新造船价格、二手船价格之间存在的联动机制。当BPI高涨，航运企业利润增加，对巴拿马型干散货航运市场前景保持乐观态度，则航运企业愿意投入资金购买巴拿马型散货船，新造船价格与二手船价格随之上涨，并且两者会相互影响。但随着新造船不断投入市场，巴拿马型干散货航运市场出现供大于求，BPI下降，航运企业利润减少，对巴…

(1)运价 二手船相对于新造船而言具有能够快速投入航运市场的优点，故当巴拿马型干散货航运市场处于繁荣时，运价上涨，一方面航运企业想尽快扩大自身船队规模，另一方面投资机构也希望能够抓住绝对投资机会，而购买二手船是快速调整运力的重要途径，这会刺激巴拿马型二手船市场需求增加，二手船价格增加。反之，当巴拿马型干散货航运市场处于低谷时，运价走低，航运企业希望出售经济效率低的船舶，而…

(1)运价 通常情况下，运价上涨表明巴拿马型干散货航运市场处于供小于求的状态，航运市场需要投入更多的运力来满足航运需求。因此，航运企业会纷纷下单造船，此时造船市场异常活跃，新造船价格随之会上升。运价下跌说明巴拿马型干散货航运市场运力供给远大于航运需求，为了缓解供需矛盾，航运企业会减少运力，此时船舶订单量会减少，新造船价格会下降。

新造船市场是船东与造船厂间进行新造船交易的市场，是国际航运市场运力供给的主要来源。航运市场的繁荣或萧条影响着新造船市场的变化，而新造船的发展也影响着航运市场的发展。造船市场具有以下特征:

干散货航运市场是指货物托运人和货物承运人以及相关服务机构以干散货航运服务为交易对象的一种市场形态。干散货航运市场具有以下几个特征:

4月13日，在天津举办的第三届中国(东疆)航运产业周期间， "2022中国航运名人榜”正式揭晓，并举行了“2022中国航运名人榜·年度影响力人物”与“2022中国航运名人榜·杰出民营企业家”荣誉颁授仪式。 交通运输部原副部长、国际海事组织大使徐祖远，为“2022中国航运名人榜·年度影响力人物”颁授荣誉。中国航务周刊社长倪玮，为“2022中国航运名人榜·杰出民营企业家”颁授荣誉。

①打造航运大数据服务中心 重庆航运大数据服务中心定位于以长江上游航运信息中心为核心，为政府、企业以及航运机构等提供决策咨询和信息服务。主要功能包括:1>决策咨询。包含服务定制、智能管理、节能环保、优化运营等内容;2>信息发布。包括收集、分析航运、港口、海事、海运贸易、海事司法等航运相关信息，定期发布国内外航运市场分析报告、港口发展报告及航运景气指数;3)大数据一站式服务。构建航运…

加快引进国内外专业航运金融保险、航运律师事务所、航运仲裁和公证等公司、机构，成立航运服务协会，建成与长江上游航运中心和金融中心相适应的航运结算中心。整合航运、金融、保险等资源，开发物流交易金融产品、船舶投融资产品、航运产业基金与船东互保基金，丰富完善航运金融服务。

①现代航运人才队伍建设 制定航运人才专项计划。紧跟重庆长江上游航运中心建设目标要求，研究编制《重庆航运人才发展中长期规划》，明确重庆航运人才发展战略和阶段重点工作。

通过实施“互联网+”战略，推动传统航运业务与电子商务融合发展，搭建航运交易电子商务平台，拓展水路货物运输、港口业务、二手船舶、三峡游轮等航运电子交易业务，扩大企业交易范围，降低交易风险。

航运业具有投资额度大、投资回收期长，且受国际经济贸易形势影响大等特点，属于资金密集型产业，以上特点导致航运企业很难依靠自身能力实现快速发展，加之银行等金融机构对航运企业没有优惠政策支持，导致重庆航运企业普遍融资困难。

航运中心服务能力评价指标体系构建的关键在于航运中心服务能力指标能否全方位反映重庆长江上游航运中心服务能力情况，并具有代表性。本文首先基于国内外航运中心软实力指标体系构建、综合竞争力评价等相关问题的文献研究，初步提取出具有代表性的航运中心服务能力评价指标，通过对重庆航运中心的实地调研以及专家座谈的方式，对初期确定指标进行讨论，对指标体系进行调整，并新增能够体现重庆长江上游航运中…

目前，学者们对于航运中心综合竞争力研究、软实力研究较多，对服务能力针对性研究较少，本文通过比较分析，提取出文献中存在的共性指标。同时，项目组组织重庆市交委、重庆市航运交易所等相关领域专家开展两次集中讨论，从航运交易、航运指数建设、航运金融保险、航运咨询服务、航运服务保障以及其他航运相关增值服务六个方面讨论确定重庆航运中心服务能力影响因素。

重庆因水兴市，独特的地理区位条件推动了重庆航运业发展，同时也造就了一支优秀的航运人才队伍。目前，重庆市为长江沿线运输培养、输送高级船员上万名，从上游云南水富、四川宜宾，到中游武汉，至下游南京、上海及沿线港口，均有重庆籍船员为当地航运企业提供服务，己成为长江航运人才培养、输出高地。近年来，重庆市在加快航运人才队伍建设的同时，积极推进航运人才结构优化，并通过航运人才交流平台构建、…

重庆交通电子口岸己经成为交通运输部电子口岸分中心之一，为全市海关、国检、航运企业提供标准化、智能化集装箱通关与口岸信息服务，现己覆盖全市所有集装箱码头和团结村铁路中心站，同时与交通运输部、长江航务管理局、上海电子口岸实现互联互通和信息共享。目前，该平台己有各类用户100余家，报文流转量达500万条，日平均报文量1.3万条以上，形成进出口舱单、运抵报告、物流放行等80类电子单证报文标准。…